CarbonDesign 的Studio继续，上一周的时间，内部搞了一个小的competition，原因是Peter Testa整合了工厂的两个机器人，然后把studio里每三个...
由于相对于玻璃纤维叶来说，碳纤叶片是导体，所以对碳纤叶片进行防雷电保护比对纯玻璃纤维叶片进行保护要复杂得多。 这些技...
航空工业目前正采用树脂传递模塑成型工艺（RTM），进行大型高强度结构件的生产。然而，其生产效率很低，有时还需大量的手工...
由于碳纤维增强复合材料（CFRP）具有轻质高强的特点，所以其部件常用于航空航天应用中，并逐步用于赛车、运动器材（冲浪板和...
碳纤维复合材料（CFRP）比强度和比刚度高，具有可设计性、可成形性强，抗疲劳断裂性能好以及便于大面积整体成形等特性。因此...
随着复合材料在飞机结构件上用量的逐步增加，零件越来越大而复杂，并逐步使用到主承力件上，这对复合材料制件的质量提出了...
在航空航天用复合材料结构件，特别是主结构件制造领域，采用热炉固化、真空袋压预浸料即脱离热压罐的预浸料工艺，以其相对...
随着FEM和CFD仿真手段的发展，利用仿真手段替代部分试模，预报试模的结果已成为可能。通过仿真手段可以模拟热压罐工艺过程中...
复合材料结构件中，不同结构组分可通过共固化或胶接共固化途径结为一体，以取代紧固件连接方式。此状态下，在共固化或胶接...
东丽开发出了可提高碳纤维和热可塑性树脂复合材料（热可塑CFRP）接合性能的技术。由此可制造出高强度的热可塑CFRP。目前这种材...